趋势网(微博｜微信)讯：今天网友热议的网络热点是小米汽车回应……趋势君整理报道如下：
小米汽车回应
近日，一辆小米SU7 在高速公路上碰撞爆燃一事引发关注。
一位驾乘者家属在社交媒体上称，3名女生驾驶小米SU7前往安徽铜陵，但在高速行驶路段撞上护栏后，引发电池燃烧，最终造成车内人员伤亡。另有家属提出“碰撞发生后，车门无法打开”的质疑。
小米汽车就网上热议问题进行回复：
1、网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？
碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。
3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截至此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
2、网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？
这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截止目前，我们尚未接触到事故车辆。
3、事故发生时，路况和车速情况是什么样？
事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。
事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
4、车辆发生事故后为什么会起火？
事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。
基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。
5、事故后，车门是否能打开？
我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。
目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。
6、事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。
小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
网友评论：
□ 这是我最欣赏小米的一点，你骂他他会回复。
□ 感觉这个回应很无奈了，全篇都是“事故车都没摸到，我们自己也不知道啥情况”。
□ 我这辈子第一次听说，出了交通事故在第一时间不找警察，不找保险，而是找汽车商家的。
□ 对于广大车主，不管你是不是开的小米，如果你的车有智驾功能，“请一定要在你完全不信任智驾的时候再用智驾”。
□ 所以当时驾驶员在干什么？
□ 辅助驾驶是以人为主的，驾驶员要时刻盯紧前方，手不能离开方向盘，这才是正常的驾驶动作，而不是松开方向，眼镜离开路面，等系统提醒了你在悠闲的去接管，当然来不及。
□ 能不能明确一下，在高速上，出事故路段，自道路封闭借道行驶的情况下，到底限速多少？
□ 这种追责，是不是驾校教练都该出来负责。
□ 这事有完没完了？三个愚蠢无知的女大学生，第二天八点考试，晚上高速上睡觉，交给电脑驾驶，觉得智驾很牛逼，结果是低配版su7的普通智驾，连激光雷达都没有。电脑报文提醒了“请手握方向盘”，睡着了，手都不握方向盘的。出事了，座位底下的机械开门锁也不知道，这能怪小米？
趋势君观点：
事故真不该找车企，除非证实与车有关。
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