趋势网(微博｜微信｜熊掌号)：老牌企业不喜欢颠覆性的新竞争对手。也许这是一种简单的概括，但在租赁汽车行业与图罗(Turo)和Maven等汽车共享平台之间的争斗中，似乎确实如此。周二下午，伊利诺斯州州长Bruce Rauner否决了一项法案，该法案将对通过此类服务出租或出借汽车的人征收高额税款，从而削弱对等汽车共享公司在该州的运营。
该法案毫无争议地开始实施，改变了一些关于损害豁免和租车的规定。但在立法会议的后期，企业租车公司(Enterprise Rent-A-Car)游说人士所写的修正案从根本上改变了它的含义。
伊利诺伊州目前对汽车租赁征收5%的税，在芝加哥等城市，额外征收20%的地方税，用于支付会议中心等地方债券的发行费用。改变了法案的修正案,这些税将适用于点对点汽车共享,以及要求Turo,Maven和GetAround等公司遵守诸如字体大小、物理设计、驾照检查以及其他规章制度规则，而这些对可以上网对等共享汽车的分布式互联网而言毫无意义。
修改后的法案的批评者指出，这实际上将为汽车共享创造三重税收的局面，因为这些汽车已经需要缴纳销售税，而像企业这样的租车公司是不需要缴纳销售税的。
Turo是该领域最知名的公司，于2010年在马萨诸塞州成立。次年，GetAround推出了自己的服务，2016年，通用汽车(General Motors)与Maven一起进入了这一领域。但可以预见的是，租车公司对此并不满意。其中一个攻击计划是阻止汽车共享服务在机场运营。行业游说人士还试图阻止汽车共享公司在州一级运营。
反创新
Rauner州长的首席经济学家兼顾问Mischa Fisher说:“这是伊利诺斯州在政治上独一无二的名声的一个明显的象征，那就是一边倒、仓促阻止新竞争的努力在其他地方都失败了，但在这里却成功了。”在与否决权一起发布的声明中，州长Rauner将法案提交给了伊利诺斯州参议院，并提出了一份保护汽车共享公司运营的改革清单。
费雪对Ars表示:“即使是科技和初创企业的积极追随者，也很容易认为我们看到的持续边际进步是自动的。”“但伊利诺伊州几乎发生的事情提醒我们，法律规则很重要。如果我们希望在任何一个州都有能够生产新产品和服务的竞争性市场，我们不希望现有的参与者在没有任何监督或反馈的情况下，自行制定竞争对手的规则。”
正如你所料，汽车共享公司对否决表示满意。Turo负责政府关系的副总裁米歇尔•皮科克(Michelle Peacock)说:“在我们运营的每个州，我们都支持严格的安全标准和法规。”“伊利诺伊州是唯一一个我们从未有机会就这些法规进行实质性讨论的州，之后这些法规才被强行通过审批。”我们很高兴有机会在(餐桌上)坐下来，就像我们在其他地方一样。
通用汽车(General Motors)在致Ars的一份声明中表示，该公司“支持拉尼尔州长否决SB 2641的决定，并寻求一个合理的立法妥协方案，保护消费者，并允许创新的移动平台在伊利诺伊州运营。”他今天的行动认识到，点对点汽车共享可以为车主和程序用户提供移动解决方案和经济机会。
然而，企业租车就不那么迷恋了。该公司对Ars表示:“为什么州长会否决两党通过的一项法案，该法案将p2p租车服务提供商排除在基本要求之外，这让人难以理解。”“确保车辆安全，提供透明的定价，收取州和市的基本费用，这些都是常识。”如果点对点不纳税或不收费，城市/市政当 局将不得不找到弥补收入损失的方法。这只会伤害到当地企业和公民，而对等网络公司却能获得免费通行证。我们相信立法机构会纠正这一错误。
从这里开始，现在由伊利诺斯州议会决定。该法案在众议院以绝对多数通过，在参议院以近乎绝对多数通过。
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