4月12日，摩拜单车牵头发起成立了全球首个城市出行开放研究院，同时发布了全国首部《共享单车与城市发展白皮书》。
白皮书指出，共享单车在进入城市不到一年时间里，已经成为我国继小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式，自行车在城市交通中的占比翻番至11.6%，实现了“自行车王国”的人性化复兴。
有意思的是，白皮书指明，共享单车最先颠覆了黑摩的行业。数据显示，共享单车让市民使用小汽车出行的次数减少了55%，黑摩的出行次数减少了53%。
以北京某地铁站为例，之前周边有200多辆黑摩的，一个司机每天成交40单以上，司机单日收入高达200元以上。而共享单车出现后，黑摩的数量减少到五六十辆，一个司机每天只有十多单业务，70%的司机被迫转业。
黑摩的行业被颠覆的背后，则是约1/5的共享单车用户骑行目的是为了地铁公交接驳，并且70后、80后、90后用户累计占比超70%，
白皮书称，共享单车在提高出行效率，缓解城市拥堵方面也具有明显优势。以北京为例，当出行距离小于5km时， 92.9%的情况下，共享单车+公共交通出行比小汽车更快；大于5km时，23.7%的情况下，共享单车+公共交通出行比小汽车更快。
此外，摩拜单车12日还正式发布了行业首个大数据人工智能平台——“魔方”，称将大规模应用人工智能技术，能够整合地域、时间、天气、运力、车型、人群及其他数百个变量因子，精准预测未来任意时间、任意地点的共享单车骑行状态并进行可视化展现，从而提升运营效率。
截至12日，摩拜单车已进入全球50个城市，投放300万辆智能自行车，覆盖数千万高活跃用户，累计产生6亿人次骑行。
摩拜自称，其车辆投放数量相当于行业第二名至第十名的总和，是成长速度最快、覆盖地域最广、使用人数最多的共享单车服务。
此外，摩拜单车提供给媒体的 新闻 通稿还不忘“怒怼”竞争对手，写道：
与其他一些片面追求短期利益、“野蛮生长”的共享单车平台不同，摩拜单车每进入一座城市，除了借助大数据人工智能平台对市场规模、出行习惯和人群特征进行详尽分析外，还会与当地政府主管部门充分沟通、共同规划，为服务落地做好政策、管理规划。这种做法赢得了各地监管部门的普遍赞誉，被称为共享单车发展的“摩拜模式”。
可见共享单车领域的竞争有多激烈。
摩拜单车
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行[1]。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物” 。
2017年1月4日晚，智能共享单车平台摩拜单车宣布完成新一轮（D轮）2.15亿美元（约合人民币15亿元）的股权融资。
进
店
进
店
进
店
