在Uber的全球扩张中，各地的监管政策是其绕不开的坎儿。
此前，Uber就曾先后退出中国内地、中国台湾地区、丹麦以及意大利。不过，Uber又要重回台湾了。
来自台湾媒体的消息称，全球最大的共享出行公司Uber即将在4月13日重返台湾市场。这次Uber选择不再与自用车合作，而是与当地合法出租车公司搭伙，以确保符合监管部门的要求。
到时候，Uber还会公布更多关于运营模式的细节。此次Uber的举动说明，公司已经妥协于当地监管部门。
今年2月2日，因为未与监管部门达成一致。所以Uber宣布将于2月10日起暂停台湾地区服务。但公司的态度还算缓和，表示“希望能重启与政府的对话，让创新交通与运输科技在台湾地区得以发展并茁壮成长”。
然而次日，Uber的态度就发生了一百八十度的大转弯。公司在另一篇名为《一键了解Uber事实》的声明中表达了对监管部门的不满。声明中还表示公司会为信念而奋斗，是“政府的一意孤行造成目前各方进退两难的局面。”
2013年，Uber就在台湾设立了办事处。四年之后，Uber之所以有一系列这样的举动，主要是因为当地监管部门对网约车有了新的规定，而且还要重罚Uber。
交通部特别强调处理Uber 的三大原则，就是坚持Uber 在台湾营业必须“纳管、纳税、纳保险”。简言之，要合法缴税并且替乘客缴纳保险，此外司机则必须到警察单位进行登记等。
早在今年1月6日，台湾地区重新修订了”公路法“。规定未依法申请上路的运输业者，将会被课以重罚款，对无照运营出租车司机处以的罚金最高达20万新台币，提高至原来的约2倍。台湾地区监管部门也加强了对上路车辆的管理。这些规定都是加在Uber身上的“枷锁”。
据台湾地区交管部门统计，截至去年12月26日，已对Uber开出481张罚单，罚款6845万元新台币。对接受派遣司机开出463张罚单，罚款金额2082万元新台币。总计罚款8927.8万元新台币，Uber已缴6825.6万元新台币。
面对如此重的罚款，此前还在与当地的士业者合作推出UberTAXI服务的Uber，最终选择退出台湾地区。而Uber的UberEATS 业务在当地正常运营。
针对新修正的法案，2月10日，Uber 正式宣布暂停台湾地区运营。Uber 在声明中表示，Uber 合作的驾驶员因提供乘客安全的搭乘服务而面临前所未有的重罚，在此困境下需重新思考另一路径，希望未来再度以创新科技服务台湾。当时，台湾用户已通过Uber平台获得超过1500万趟搭乘服务。
自2013年进入台湾市场以来，Uber的发展就没有那么顺利。
2013年，Uber的入局，引发了当地出租车司机的不满。Uber司机没经过严格考试，取得职业驾照、缴税等，在台湾人看来是绝不能够容忍的不公平的商业竞争行为。
2014年，台湾交通部门声称，Uber涉嫌“违法”经营打的服务。
2016年7月，台湾司机举行了针对Uber的大规模抗议活动。
2016年8月初，台湾地区“投资审议委员会”曾表示，可能会要求Uber退出台湾市场，因Uber当初申请经营的是基于互联网的信息技术平台，但实际从事的却是运输服务。随后，台湾地区政府又表示，Uber需要支付销售税才能在台湾地区继续经营。
目前，Uber在台湾已经拓展了4座城市，提供了1500多万次搭乘服务。
进
店
进
店
进
店