趋势网(微博｜微信)讯：一国有制造厂星期一推出第一架由中国自主制造的客机，意欲在大型客机市场上一争高下。
中国是最大的航空市场，但是却多依赖波音和空客。为了夺回部分流出国外的商业利益，中国此番投资数十亿美元制造国产C919。
中国的民航公司向世人展示了本国的第一架双引擎飞机，典礼在上海浦东国际机场附近的一个机库里举行，到场大约4000人，包括政府官员及其他客人。
亚洲航运Flightglobal杂志的编辑MavisToh表示：中国飞机制造业想要驰名该领域，这是一次重大的进展。
C919是少数几项由共产党领导的国家自主研发的技术产品之一，这让中国摆脱了世界廉价工厂的处境，晋级航空、清洁能源及其他利润可观的技术领域。
容客量168人的C919，有意在由空客A320和波音737控制的喷气式飞机市场争得一席之地。
中国商用飞机有限责任公司，即C919的制造商表示，已从21家客户处接到了订单，总共预定飞机517架。订单大多来自中国运输公司，但也有全球最大的飞机租赁公司——通用电气资本航空服务公司的订单。
另外一家国有公司也自主研发制造了一架较小的喷气式飞机ARJ-21，该公司也要在由巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司统治的市场上一争高下。去年已经向一家中国航空公司交付了两架ARJ-21飞机。
但是在制造C919时，像引擎、航空电子技术等大部分关键系统还是由欧美公司或中外合资企业提供。其中一个最大零部件，核心配置及显示系统是由通用航空系统和中航的合资公司（国有军事承包商）提供。其他供应商包括美国的霍尼韦尔公司，罗克韦尔柯林斯国际公司和汉胜公司。
波音公司预测，在接下来的20年里，中国的民用飞机总需求将达5580架，合美元7800亿。
中国主要的航空公司都是国营的，这就意味着中国共产党成了购买C919的主要客户群。
在七月的报道中，美国航太谘询顾问公司蒂尔集团副总裁艾波拉费表示，“中国提供了一个非常了不起的市场：以相当低的成本交换一流的工程技术人才。发展本国的飞机制造业意义非凡。”然而，不同于空客或波音的客源遍布全球，由于受官方要求，C919的制造商偏好国产部件。“这就意味着在制造C919时，不需要欧美供应商提供的技术，也就是说该飞机是由中国人关起门来自己设计的。”
2008年开始着手研发C919，2014年计划形成，并计划与2016年投入使用；但是由于制造延期，这些计划曾举步不前。但是现在形势已定，C919将于2016年试飞，大概2019年投入使用。
进
店
进
店
进
店