趋势网(微博｜微信)讯：埃隆·马斯克（ElonMusk）想必早已被国内很多人所熟知，这位前PayPal联合创始人，现任特斯拉（Tesla）、SolarCity和SpaceX的首席执行官，堪称自苹果乔布斯和微软比尔盖茨后，明星效应最强的科技界大佬。
这两天他又跑到中国来了，10月22日，在清华大学经济管理学院顾问委员会会议期间举行的2015清华管理全球论坛上，新晋清华经管学院顾问委员会委员、特斯拉(www.tesla.cn)CEO马斯克(Elon Musk)首次站在中国最高学府之一清华大学的讲台上，与清华经管学院院长钱颖一教授展开对话，围绕“如何令改变世界的创想变为现实”的主题进行碰撞交流。同时，这也是马斯克在中国高校的首次公开演讲。
自称“具有创新精神的工程师”的马斯克，来到清华大学倍感亲切，不仅是由于清华大学浓厚的科技学术氛围，也是因为这是马斯克今年第二次到访清华大学了。上一次是今年3月，马斯克来华出席博鳌亚洲论坛2015年年会期间，将到访首站即定为清华大学，当天适逢清华大学任命新校长，马斯克也成为邱勇校长履新后的第一位客人。而10月22日，清华大学经济管理学院公布的顾问委员会2015-2016学年委员名单中，新增的2名委员恰恰也是特斯拉联合创始人、首席执行官兼产品架构师、SpaceX首席执行官兼首席设计师、SolarCity董事长马斯克和清华大学校长邱勇院士。
后来他又亲自主持了特斯拉7.0系统在中国的发布。马斯克与钱颖一的对话，提到了自家从汽车到火箭飞船的很多产品，爆点很多，背后的故事也很多。
SpaceX曾被马斯克拿来证明“美国可以击败中国”
Space X也许大家略显陌生，但“龙飞船”肯定能唤起很多人的记忆，2012年它搭载“猎鹰九号”火箭发射升空，拉开了私营企业进入航天领域的新时代。
在清华的对话中，马斯克表示成立Space X时，他认为成功率最多10%。但它不但活了下来，而且很滋润——Space X刚在今年1月完成10亿美元新融资，又在9月份获得了总额为70亿美元的两项新订单，这个数字甚至逼近了明星公司Uber的总融资额度。马斯克表示，依靠这种重复使用的火箭技术，能在10年内将人类送上火星。
龙飞船是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船，开发成本约为3亿美元。马斯克本人也在2011年发表邮件“为什么美国可以击败中国”（Why the US Can Beat China：the facts aboutSpaceX Costs），内文中表示公司旗下猎鹰九号火箭的标准发射费为5400万美元，低于中国长征火箭6000万美元的报价。
他本人认为这是美国创新战胜廉价海外劳工的典型事例，还表示美国的自由企业制度，允许任何技术更好的公司参与竞争，这将确保美国保持世界上最伟大的创新大国。
马斯克对自动驾驶的信心超过奔驰和谷歌
说到自动驾驶，本次特斯拉在国内发布的7.0版本由马斯克本人亲自领导研发，最大的亮点就是释放了多个自动驾驶相关功能，比如自动车道保持，自动变道和泊车等。
马斯克充满信心的表示“我们的自动驾驶系统已经投入使用并在逐步完善，我想在3年左右的时间，我们会有完全自主驾驶的汽车”。而谷歌无人驾驶项目负责人的公开表态是争取5年内让它上路，奔驰也把该时间表放到了2020年以后。
马斯克的信心可以理解，他认为自动驾驶在技术层面3年内就能搞定。但从目前看也许特斯拉还需要对技术做更多的测试：有大量升级7.0系统的用户在国外论坛上抱怨称，该系统会让他们把特斯拉毫无征兆的开到公路外面去，或者在高速状态下频繁变换车道。
马斯克本人也在23日中午的发布会上面对媒体表示，特斯拉（的自动驾驶）出了车祸，责任还是由车主承担，建议车主还是要注意路况，自动驾驶还在测试中。所以壕们不要被铺天盖地的特斯拉自动驾驶宣传带到沟里去了哦。
一份报告让特斯拉股价大跌，马斯克损失30多亿元
马斯克曾在公开场合表态特斯拉已经占据其一半的工作重心，他在这两天的对话和采访中都表示，被寄予厚望的廉价车型Model 3未来将在中国生产，并因此降低三分之一的成本和价格。
其实特斯拉最近的日子并不好过，先是巴克莱分析师将特斯拉股票评价下调至减持级，又预测其并不能完成2015年5万辆的交付目标，而且由于Model X的产能较低，华尔街甚至怀疑原定2017年上市的Model 3是否又会延期。
在昨天的发布会上，马斯克表示今年前三季度特斯拉在中国的销量为3025辆，而2014年特斯拉在华的销量为3500辆。虽然超过去年问题不大，但今年5000辆的目标应该是又无法完成了，嗯，又。
这还不是最糟的，在即将出版的12月刊《消费者报告》中，这份曾在8月测试中给予P85D高分的全美知名媒体，将特斯拉从它的推荐名单中剔除。它给出的理由是，车主反映了各种质量问题，比如天窗异响，需要更换电动机等。《消费者报告》认为其远低于行业的平均可靠水平。
消息传出后，特斯拉股价应声大跌6.6%，创下了8月以来的最大跌幅，马斯克本人的净资产也蒸发了5.62亿美元。
SolarCity运营多年依然亏损，依赖政府补贴
马斯克表示SolarCity暂时无法从美国业务中抽身，在美国外也只进了墨西哥市场，预计将在最快两年内进入中国。
SolarCity近期的利空消息是有点多，《洛杉矶》时报曾做出统计表示，其接受了政府大量补贴。比如纽约州7.5亿美元建设的一座太阳能电池板工厂，SolarCity每年1美元就能租用。彭博社记者甚至表示随着马斯克名气越来越大，很多州都想成为他的陪衬。
虽然股价上涨不少，但SolarCity运营多年还在亏损。今年8月份，华尔街做空大师查诺斯甚至放话称SolarCity简直是一个“次级债公司”，直接引发后者股市崩盘，马斯克不得不自掏腰包500万美元增持SolarCity。
超级高铁明年开工，马斯克对前人理念进行完善
2013年，马斯克第一次向外界阐述了“超级高铁”的想法，原理是在地面或地下建一个密闭管道，用真空泵将管道抽成真空或部分真空，行车阻力会大大减小，最终达到1200公里的时速，接近音速。因为它处于全封闭的真空系统中，它可以对复杂天气免疫，还可以使用太阳能作为驱动力。
马斯克和名为HTT的众包创业公司兵分两队，在推进该项目，并筹备明年“超级高铁”的落地测试。目前已经有400位来自NASA、波音和雅虎等公司的工程师加入该项目，HTT落地测试项目的土地也已经得到批准。但该技术实现民用估计要等到十几年之后。
其实马斯克并非第一个提出“真空管道运输”的人。1904年就有美国学者提出这个概念，1999年美国工程师奥斯特为真空管道运输的概念申请了专利，并在2010年成立了开发真空运输项目的公司ET3。他的目标远高于马斯克，预计管道内物体的速度能达到6500公里每小时，也就是说从北京到纽约，只需要2小时。
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