趋势网(微博｜微信)讯：阿里巴巴市值一度达到2614亿美元，已经超过沃尔玛和Facebook，为何如此倚重天猫双十一不遗余力投入甚至注册商标？双11电商享红利，民营快递做嫁衣，如何让快递员过上幸福生活？神秘人士为何斥资百万抵制双11宣称打倒某宝打倒某东？
一路凯歌的阿里，为何如此倚重“双十一”？
不久前，阿里刚刚公布了其第三季度财报。财报显示，阿里巴巴这一季度营收约为27亿美元（168亿元人民币），同比增长了53%，受财报影响，当日阿里股价大涨4%，市值一度达到2614亿美元，已经超过沃尔玛和Facebook，成为仅次于谷歌的全球第二大互联网公司。
在这份看似漂亮的成绩单背后，阿里的危机已经显现，敏锐的观察者发现，从阿里的财报来看，这家全球最大的电子商务公司已经开始“裸泳”，一系列征兆表明，它将很快迎来盛极而衰的拐点。
再回想不久前围绕双十一购物狂欢节阿里和京东、苏宁等“友商”们的恶斗，你也许觉得不可思议，因为“11.11”只是一个普普通通的日子而已；但如果对阿里的电商模式有更深的了解，你就不会奇怪阿里为什么会如此倚重双十一这样的一个“人造节日”了。
了解了阿里的电商模式，就不难明白阿里为什么早年就将双十一网络购物注册为商标，进而想吃这一份“独食”了。
按照2013年阿里官方公布的统计数字，双十一这一天的平台交易量为350亿元人民币，照这一标准，阿里人只要苦干一个月，就能做到一年上万亿的营业规模，余下的11个月里，阿里员工就可以拿着奖金和股票分红去度假了。
事实上，每年一度的双十一购物，正在成为阿里一家人的狂欢节。想象一下天猫平台上的商家“被五折”的滋味，甚至每年双十一都有不少商家为了刷单而公开造假，或者利用变相提价等手段大搞虚假折扣；快递人员忙得叫苦连天，有的货物甚至要滞延几周之后才能到用户手里；消费者那里，用了冲着低价买了一堆根本用不着的东西外，还得苦苦等待那个永远在路上的送货员。
只有阿里一家在旁边输钱 偷 着乐，双十一这一天，阿里的营销费和佣金不会打5折，而且会变相涨价，他只会驱动商家会投更多的广告，低价卖出更多的商品；就在这一天，成千上万的用户在电脑前等着11月11日零点那一刻，打破头抢着为阿里送钱来。
一个大学校园里流行的、带有娱乐色彩的光棍节，硬生生被阿里抢注成了商标，这是一种什么样的互联网思维？还要禁止京东、苏宁等这样的友商参与，吃这份独食需要什么样的胸怀？难怪有大爷感慨，应该在那一天零时断电关灯，国家工商总局最后时刻也不得不出来叫停双11的折扣价营销。
这种带有噱头色彩的运动式营销，恰恰暴露了阿里电商模式沉溺于量的累积有多么严重，它只关注第二天向媒体宣布的那个数字（350亿，还是又创新高？）而完全忽视了其中的商家和用户的感受。对于电商沙皇马云而言，这是一种君临天下般的不一样感受：“溥天之下，莫非王土；率土之滨，莫非王臣。”淘宝模式的C2C平台更像是一个混沌的江湖，它高度契合了我们这个时期的社会特征。
的确，淘宝只有一个，以后也不会出现第二个这样的混沌平台。对于阿里来说，它最大的敌人不再是京东和苏宁之类（它们和阿里是两种完全不同类型的公司），这个敌人只能只能是它自己。在移动互联网上，用户的选择将更加个性化、非中心化，以此而论，像口袋购物、汽车之家、酒仙网等各种各样的特色网站和垂直网站，势必会一点一滴地蚕食阿里的江湖地位。
阿里正等着这个对手的出现。
神秘人斥资百万抵制“双11”
“反 双11 、抵制垃圾消费，打倒某宝、打倒某东”，11月6日起，南京一些小区和大学城附近出现了贴有这样标语的宣传车。宣传车是南京一家搬家公司的车辆，而这些“奇葩标语”是一位老板在搬家公司投放的广告。
11月7日下午，该公司总经理晋树江表示已经有4辆车出去了，分别到江宁、仙林、浦口等大学城进行宣传。“昨天是第一天，主要在附近小区停留了一下。”这些宣传车每天巡游的时间是上午9点到12点，下午2点到5点，巡游地点以大学城为主。“原本投广告的客户是希望我们到新街口闹市区去巡游的，不过受货车限行限制，只能退而选择大学城了。 双11 主要面对的是年轻人，那里人口又密集，宣传效果会比较好。”在11月11日“双11网购节”来临之前，包括南京在内的全国约16个城市的街头，将有100辆这样的车辆载着这些广告“游街”。
晋树江介绍，这样的任务是成都总公司市场部下发的，要求全国16个城市100辆车要贴上这样的标语。“我们南京公司总共20辆搬家车辆，今天出去了4辆进行巡游，等到9、10、11号，会派出8辆车加大宣传，并邀请市民进行签名支持。因为标语是白底黑字，不太吉利，打上广告的车不会负责搬家工作了。”
对于上述“抵制 双11 ”的宣传内容，晋树江表示，他自己看到的时候也吃了一惊。“不过既然是客户要求，肯定会按要求执行。我们也咨询过律师，广告语没有点名道姓，应该问题不大。”
备战双11：电商大佬享红利，民营快递做嫁衣
双十一的购物狂欢，致使快递业务量增加，按照一般逻辑来讲，应该会提高快递企业的利润率，但真正的事实是，民营快递没能享受双十一的红利，反倒是要给电商大佬们凑份子，“给他人做嫁衣”大概说的就是这种情况吧！
如今，中国的快递业大都采用加盟模式，且门槛非常低，一个仓库、一张桌子、一个电动车，外加一块镶着金边的招牌，就组成了某大城市的物流中心。平日里，因快递量比较少，他们过日子还算惬意，甚至能骑着公共自行车把快递给送了，仓库也没有应付紧急情况的规划，最起码，他们不会再多租1㎡的位置来暂存消费者的货物。而双十一期间，消费者的快递量暴涨，瞬间就把仓库塞得水泄不通，而且，一些门店承诺类似“24小时送货到家”的服务，这种状况下，有节操的快递加盟点会临时租用仓库、招聘人力，甚至临时多办几张公共自行车卡，这些都会增加其运营成本，导致利润率下降；而一些没有节操的加盟店，干脆以牺牲用户体验来熬过最艰难的时间段，但同时也意味着失去了一个或者更多客户，从而陷入“价格低-服务差—价格更低—服务更差”的恶性循环中。
另外，双十一将至，民营快递企业也曾商量着统一上调价格，以应对人力、场地投入的额外成本。“淡季降价，旺季涨价”这本应是无可厚非的商业逻辑，但双十一期间，快递业涨价却是一个非常敏感的话题。因出货量增加，任何的提价都会产生巨大的成本差异，一个0.5元不惹人注意，但20万个0.5元就是巨款了，加之，前两年中国快递业野蛮增长，各种物流中心层出不穷，受益于全民参与的加盟模式，几大民营快递公司迅速覆盖了中国大部分的城市，而且正在向广袤的农村扩张。
在这个过程中，为了抢夺生意，快递公司们不自觉地陷入价格战，而且服务基本同质化，这些不理智的竞争手段或许早就为今日的尴尬埋下了伏笔，不仅让上游的电商牢牢地绑架着，连普通消费者也患上了趾高气扬的选择强迫症，要知道，快递可不是买房、就医、子女上学！
电子商务要火，肯定会火，同时意味着，快递业有着非常广阔的前景，如果经营有方，他们在双十一期间就有着大量“发一笔横财”的机会。据国家邮政局预计，2014年的电商狂欢节日里，快件业务量将突破5亿件，2013年的这个数字仅仅不到2.5亿，最高日处理量将达到9000万件，同比增长38.5%，而且，双十一仅仅是个导 火索，倘若炸药充足甚至能延续到春节期间，比较专业的说法是：全国人民喜迎新年，电商销售规模又创历史新高！
巨大的市场潜力，代表着大量的淘金机会，也代表着大量走火入魔的机会，笔者认为，要想把快递业带入正轨，需要监管制度、上游电商和快递从业者一起努力，只有这样才能根除违规乱象，让快递哥真正过上幸福生活。
首先，相关监管机制需要更加完善，而且要做到有法必依、违法必究，针对快递业的一些顽疾，如货物丢失、野蛮分拣、延误投递、倒卖信息等违规现象设立细致化的监管细则，而一旦有企业和个人触犯，需要从严惩处，以树立清醒的行业制度规范。
其次，上游电商，尤其是一些龙头企业需要更加关注快递业的发展，要始终意识到，快递和电商是绑到一起的兄弟俩，而事实上，快递也正逐步成为电商发展的第二瓶颈（第一是假货），培植、扶植、合作、共赢，可能才是未来电商和快递最美妙的合作模式。
最后，也是最重要的，快递业本身也要守住节操，尽早地摆脱价格战泥潭，提供差异化服务，例如特殊地点、特殊物品的个性化运输，倘若不及布局规划，真有一天快递业的外资涌入，留给中国快递工人的路只会是一条死胡同罢了！
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