6月29日消息，国外媒体近日撰文提问道，“谷歌能够设计出不会让人分心的车载触控屏吗？”研究显示，司机即便只是跟乘客聊天也会引发交通事故，更何况是同时涉及手动操作和视觉活动的车载屏幕。谷歌新发布的AndroidAuto车载平台固然支持GoogleNow式的语音控制，但还是需要司机查看或触控屏幕。或许就只有无人驾驶技术能够解决屏幕分心问题。
以下是文章主要内容：
汽车厂商正越来越多地将触控屏引入它们的汽车产品当中，不过这一趋势引发了安全驾驶倡导者的不满，因为他们担心人们在驾驶期间会因为触控屏的接电话、短信等功能而分心，致使人身安全受到威胁。对此，科技公司们在寻求设计出更加安全的方式，来让用户能够在驾驶时继续使用他们最喜欢的应用与在线服务。
Android Auto
谷歌Android在通过名为Android Auto的平台打造更加安全、更加用户友好的操作界面。Android Auto可让你通过车载中控台屏幕使用手机上的地图、音乐、个人组织等功能，业内将其称作谷歌对苹果CarPlay车载平台的直接回应。
“人们并不想要在驾驶的时候查看放在他们旁边的手机。”谷歌Android工程主管帕特里克·布拉迪（Patrick Brady）在I/O大会举行时放出的宣传视频中说道，“而有了Android Auto，你就能够同时享受驾驶和联网生活。通过驾驶盘上针对驾驶优化的实体按钮，你可以打开你的智能手机上的联网应用和服务。”
谷歌设计经理亨利·纽顿-唐恩（Henry Newton-Dunn）称，问题在于，现在的汽车“基本都是非联网汽车”。这意味着司机在驱车时得拿起手机来使用——这很不好，因为手机屏幕不大，界面和菜单都难以导览。
“我们必须要将针对智能手机的使用体验分解成最基本的部分。”布拉迪在视频中说道。该视频显示，司机点击触控屏即可使用谷歌地图，通过语音控制就能在手机上创建提醒事项。
业界对智能手机设计有着浓厚的兴趣，作为一种延伸，对于车载智能屏幕设计也越来越热情。目前谷歌牵头成立的开放汽车联盟（OAA）的28家车商成员已经在打造支持Android Auto的车型。而问题在于，给汽车增加智能手机功能可让你在驾驶期间更多地享用那些功能，而安全驾驶则往往不允许你那么做，要求你尽量减少那些会让你分心的行为。
只有一种解决方案？
换言之，这种有问题的危险行为可能无法通过提供更大更好的设备来解决。相反，问题的关键是人类本身就很不擅长多任务处理。
以往，汽车的功能相当有限，通过几个旋钮就能轻松播放广播、磁带或者CD。触控屏则意味着司机下载了多少应用（Android Auto支持Pandora、Spotify、MLB At Bat等应用）在车上就有多少功能。不过触控屏缺乏触觉提示来帮助司机不用看屏幕就能找到需要的东西。即便是比较大、较易于发现的数字图标也需要司机将视线从前方道路移开，而从不断扩大的应用服务目录和菜单中选择特定功能意味着注意力被更多地从驾驶中分散。
事实上，司机即使只是跟乘客聊天也会引发交通事故。那是汽车碰撞的一大诱因，尽管对话期间仅涉及认知干 扰。USA Today解释道，像与中控台交互这样的活动则既需要手动操作，又需要视觉活动。美国汽车协会交通安全基金会的研究发现，在驾驶过程中，听广播是轻微的“分心”活动，接听电话（不管是否免提）是“中度”风险，而使用语音控制系统来收发邮件则是“高度的”安全风险。
不过，谷歌、苹果和其它的公司仍在竞相想方设法将更多的媒体和连接性引入汽车当中。对于谷歌来说，司机使用Android Auto也意味着他们在通勤期间继续使用它的各项服务。也许，就只有无人驾驶汽车能够让中控台屏幕真正变得安全。当然，谷歌也在从事那方面的研究。
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