趋势网讯：“双十一”大促，淘宝191亿(天猫132亿)让人为之欣喜若狂，依托淘宝平台的电商都分得一羹。不过，未容得片刻欢愉，电商们又迎来更大挑战——物流。
去年“双十一”大促，令商家头疼的是货卖出去，但发不出去，仓储、配送的物流能力最后还是让商家蒙受损失。今年，一些商家已开始全员大作战。
“双十一”恰是星期天，几乎所有电商企业员工都处在紧张忙碌中。五洲在线CEO梁凯亲自将新招的500多名临时工送去仓储公司打包订单，两个晚上他几乎都没合眼，但令梁长舒一口气的是，当天五洲在线发送40万个包裹，占比接近其双十一完成的180万个订单的1/4。
快递公司也不轻松。11月15日，韵达相关负责人告诉记者：“为备战双十一，韵达找了不少临时车辆送货，上海公司门口排满了车，长队都超过了1公里。”第二天，他还要去仓库亲自轮岗监督，加强对发货速度的管控。
淘宝“链主”角色
“与前两年物流爆仓相比，今年双十一基本没爆仓情况。卖家的货一般3至5天内就全部发送完毕。”一位熟悉淘宝商家的行业人士告诉记者，无论是天猫上的卖家还是快递、物流公司都做了较充足的准备。
据其介绍，女装品牌茵曼发了10多万件，男士服装品牌GXG发了20多万件，女装品牌欧莎发了16万件。仓储服务外包商五洲在线提供服务的客户有秋水伊人、北极绒、鸿星尔克、安莉芳、Jasonwood等服饰品牌，在双十一期间，也都如期正常发货。
当这些订单打包出货后，就流转到快递手中。双十一后，全国单日快递业务量最高超过4000万件。“每个快递公司业务量都翻了一倍，有的甚至比平常多出70%。”韵达快递相关负责人告诉记者。
为保证用户体验，各家电商、仓储外包服务商都与“四通一达”、顺丰等快递公司签署合作协议，优先保证货的发放。而在这背后，还有一双看不见的“天猫”手。
天猫与五洲在线合作建立了一个仓储，天猫电器城的商品将放入这个位于上海嘉定的仓储当中进行发货，日常运营则由五洲在线负责。双十一期间，天猫电器城的货都由五洲在线正常发货。
今年初，天猫开始用“社会化大分工”思路建构自己物流版图，将全国分成7大区域中心，把北京、上海、广州、沈阳等7个城市作为仓储中心投资建仓。此后，天猫通过“物流宝”平台将全国重新划分为4个地区，并在每个地区与仓储服务商合作。
“这一次，淘宝较好扮演了电商产业链‘链主’角色。虽自己不控货也不发货，但能协调好各方资源，如代运营商、代仓储商、快递公司等。”一位熟悉物流运作的航空人士告诉记者，淘宝资源整合能力开始显现力量。
京东物流大跃进
据京东官方透露，其双十一三天订单量超过450万单，交易额超过25亿元。第一天京东订单量是160万，日常情况下每天订单量是60万至70万单。三天内，京东商城日配送能力提升70%，并于11月15日恢复到正常配送水平。
其还同时宣布，京东快递的业务服务将正式对开放平台商家开放，京东快递将提供“5小时的逆向上门取件服务”、“对商家开放的快递服务系统平台”及有2000个座席的呼叫中心。
“近几年，京东快速增长其物流给用户带去的体验助力很大，尤其是大
城市用户。”知名电商分析师李成东认为，这也是京东核心竞争力。物流能力上京东正逐步提升，目前京东自主配送订单量在其所有订单量中占比80%。而2011年底，京东自主配送人员近2万人，72%订单实现自主配送。
可预见的是，未来京东自主配送将占据越来越重要的份额。京东官方称，目前其已拥有北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳6大物流中心，整体面积超过50万平，在全国360个城市中建有800个配送站和300个自提点。
此前有消息称，京东商城已于近日完成新一轮约4亿美元的融资，估值72.5亿美元，由安大略教师退休基金领投，老虎基金继续跟投。京东回复，不便透露具体金额与估值，但一位外资证券TMT行业的分析师证实，数字基本差不多，而“4亿美元融资主要用于物流建设”。
据了解，此前由于缺乏资金，京东商城位于上海嘉定的亚洲一号近年一直处于待工状态。来自艾瑞数据，今年第3季度B2C市场，天猫占比54.6%，京东21.8%，苏宁易购是4.2%。不少行业人士认为，物流建设对京东这个封闭系统很重要，这是它对决天猫的重要武器。
刘强东的眼中，物流亦是关乎京东的生死战略。2008年，物流在京东商城业务架构中的位置逐渐提高，2009年京东开始大规模扩建物流和仓储体系，2010年京东开始“物流大提速”计划。今年9月，京东商城获国家邮政局颁发的快递业务许可证。
京东回复本报时称，目前在上海已开通干线物流，未来会根据实际情况开通其他城市的干线物流。“京东做物流也需选择。快递公司核心竞争力是送货速度、流转率，而物流都需要投资更多固定成本。如果京东做干线物流，会拖累其成本。”韵达相关人士认为，干线物流上京东还是需与各个快递、物流公司配合。
商家选择的痛苦
“双十一期间，甚至在一些日常促销时，淘宝会与快递公司签订优先发货的协议。”一位服装类目的中小商家对本报记者抱怨：“我们这些中小商家在订单量上没有优势，所以促销时，也无法保证速度。”
并且，平台较高的流水扣点也是他们难接受的。“京东扣点10%左右，支付宝5%至6%，而天猫上又需广告推广费。”女士内衣品牌兰缪CEO董路坦承，平台的流水扣点不低，如果还要使用仓储，那么折算过来的扣点成本会更高。
对电商仓储能力一般的商家来说，将货运往平台商的仓储是较好选择。梁凯告诉记者，那些订单量少，一天只有几十单到2000单的中小电商，通过天猫、京东或第三方仓储平台将仓储外包进行订单配送较节省成本。
“进入天猫仓储平台的商家，业务应以天猫为主，而进入京东仓储的商家，业务以京东为主。” 优购CMO徐雷认为，来自淘宝或京东的业务在某个品牌电商业务中占30%甚至50%以上时，进入淘宝/京东的仓储比较方便。
目前，五洲在线70%的客户每天订单量从150到5000单的用户，而这样规模订单量的商家对仓储外包有较大需求。
“仓储外包服务商有数据库，能快速完成系统对接、数据交换。我们与快递公司也熟悉，退换货也会比较方便。”梁凯表示，整个物流产业环节分工细化是趋势，也是竞争力。目前平均折算，五洲在线一个库工每天完成的订单量超过80单，而一般中小商家的人均只有40单左右。
成本角度看，中小商家外包亦有所减少。目前平均下来，五洲在线每个包裹收取的物流(仓储与配送)费用是15元至17元，“这比行业平均费用低一些，麦考林、唯品会的物流成本是19至22元，每个订单的物流成本控制较好的京东商城也是20元。”
据梁凯介绍，这15元至17元中还包含20%的毛利。据梁计算，如若3至5家客户共享一个仓库，则成本更低。“我们会根据仓储物流管理系统进行精细化运营，基本不让物流闲置。”他说。
那些每天发货量超过1万个订单的商家，则不愿选择仓储外包。据记者了解，百丽电商、骆驼、韩都衣舍及茵曼、GXG、欧莎等都是自设仓储。徐雷认为，大商家还是需自建仓储，这样可较好监测数据流与业务流，进行实时调整。
